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中电建路桥集团董事长汤明:建“平台”造“百年老店”
2019-1-15 13:57:00 经济参考报

原标题:建“平台”造“百年老店”

“通功易事”“天不言而日往月运,地不言而山高水深”“天下事无所为而成者极少,有所贪有所利而成者居其半,有所激有所逼而成者居其半”挂在办公室墙壁上的三幅墨宝,彰显着汤明的人生哲学。这位中电建路桥集团公司(简称“路桥集团”,其前身为中国水利水电建设集团路桥工程有限公司)的掌舵人,曾在自己的人生路上三次完美转身,带领企业主动求变、成功实现向“近亲”产业转型,为中国电建的发展注入了“活水”。

当前,整个建筑产业都在向服务、环保、人文关怀转变,而路桥集团也再一次顺势“下网捕鱼”,重点布局智慧交通、智慧城市、城镇化建设工程、环保工程等,采用全产业链运营模式,将自身打造成为平台类型公司,向建筑业的“百年老店”进发。

主动求变下的“近亲”转型

“学而优则仕、仕闻利就商、商有获又学、知而行则悟”……抛弃“铁饭碗”下海数年、后回归学校闭门读了4年博士的汤明,2006年选择又一次转身,通过全国公开竞争招聘,成为了中国水利水电建设集团基础设施事业部总经理、中国水电建设集团路桥工程有限公司总经理。

彼时,随着三峡水电站首批机组发电以及龙潭、小湾水电站渐趋尾工,大型水利、水电建设已经走过高峰期,呈现出饱和态势,市场规模不断萎缩。还有一个不可忽视的背景是,水电站的投资坚冰开始出现消融迹象,嗅觉灵敏的浙江民营资本纷纷抢滩水电站投资,投资主体呈现多元化,竞争也更为激烈。“中国电建之前专门做水利水电,盯住的资源单一,眼界比较狭窄,这样固守下去只能坐以待毙,应该放眼更广阔的、潜在的非水电领域市场资源。”汤明回忆道。

对于一家企业来说,“变”有三种方式:第一,以不变应万变,如刻舟求剑、守株待兔;第二,随着外部变化而变化,叫作削足适履;第三,主动变,凤凰涅槃。能否做到主动变,这是一个企业是否能够延续的根本。

2006年7月,中国电建集团在内部管理体制改革工作会上首次提出“后水电时代”的概念,在做好水电主业的同时,挥师分兵途径非水电市场,路桥工程有限公司应运而生。汤明专门研究了欧美等一些国家水利水电“大鳄”的发展历史,并前往人民大学基本建设研究中心等机构实地调研了解了国内情况。在给集团党委的报告中,他提出,要向基础设施中的“近亲”产业转型,比如铁路、公路等交通领域工程、环保工程、市政工程等,实现从建造商向服务商的转变。

转型并非易事,“尤其对大型中央国有企业来说,这一过程更为艰难。”汤明清楚地认识到,从市场份额占据较多的固有领域向不熟悉的新领域转型时,原有的话语权和利益被重新分割,对既有权益的留恋和对陌生领域的排斥都会成为转型中严重的阻力,且非水电建设领域也是劲旅遍布,新进入者要分羹可谓虎口夺食。

2007年的京沪高铁招标无疑是一次绝好的机会。当时,铁路建设正处于跨越式发展时期,中铁工和中铁建手中握有大量工程订单,难以继续承揽太多新的工程项目,对行业外单位开放建设市场刚刚破冰。

“我们之前没有做过大型铁路,很多人不了解施工能力和技术水平如何,其实有些方面水电站的建设能力是高于铁路的。”汤明清晰地记得,当时作为路桥集团的总经理,他跟随彼时的中国电建集团董事长范集湘去铁道部汇报,一次次地跟铁路技术部门主动沟通,呈报材料,表示凭借完成三峡水电工程的能力,一定能做好京沪高铁。2008年1月中国电建以142.7亿元标价中标京沪高铁三标段,打响了杀入铁路市场的第一枪,此后接二连三获得大单,能力受到了业内认可。

汤明从产业经济学的角度,解读水电和铁路两种产业融合的意义,“真正实现了大土木范畴多元生产技术的碰撞与融合,推动了我国工程施工技术水平的整体提高,同样也使铁路的土木工程技术水平在原有的基础上提高了一大截。”

在他的带领下,路桥集团还先后参与了武邵高速公路、天津市武清“新城开发”、四川省青龙湖湿地环境治理等众多项目建设。目前,路桥集团在国内外拥有全资或控股子公司60余个,资产总额超过1000亿元、经营规模逾4000亿元,是全球城市/区域基础设施一体化服务商和综合型建筑企业集团,也是中国电建利润最大的二级公司,曾先后获得“中国建筑业综合实力50强”“国家科技创新先进企业”等荣誉称号。

顺势“下网捕鱼”

一家企业的生命力在于它的创新和转型能力。汤明认为,当前整个建筑业已经发生了根本性变化,从宏观方面看,首先是从建设到维护的转变,维修、维护、保养、运营、升级换代这类后期工作可能会成为未来建筑业转型的一个方向。其次是从建设到环保的转变,处理好人与自然的关系,未来的环保市场巨大且可持续发展。最后是从建筑到人文关怀的转变,打造满足艺术与未来智慧诗意生存的基础设施。在微观层面,建筑业工厂化、全产业链运营模式、高新技术应用、人工智能应用以及新竞争者不断进入等趋势是需要注意的。

已知海中有大量的鱼,在何处下网是企业家的本事。“时下建筑业内热议的高速公路智能化和智慧城市就是一种人文关怀的体现,目的是让人更加舒适地、有尊严地、诗一般地栖息在大地上。”汤明介绍说,下一步路桥集团将向智慧交通和智慧城市方向发展,为此专门和同济大学、清华大学成立了相关的研究院,在山东青岛等地打造智慧城市样本,并促进企业相关技术创新升级,为未来在业内具备一流的“产、学、研、用”一体化能力提前储备。与此同时,路桥集团在项目工程中运用了三维数字化设计技术、BIM技术、桥梁全生命周期健康监控系统、长大隧道施工安全预警等一批在业内领先的技术手段,为企业向智慧交通方向发展奠定坚实的基础。此外,城镇化带来的巨大市场也值得期许。

近年来,路桥集团已与地方政府合作,积极参与到国家城镇化进程中来,先后在福建、四川、天津、陕西、河南、重庆、山东、云南、海南等地实施了40个基础设施投资项目,总投资额达1700余亿元。“我们希望和地方政府共同创造一种新的基础设施投资建设模式。”汤明透露。

在他看来,环保市场特别是水生态恢复和土壤修复方面也是市场巨大且可持续的,在这一领域,路桥集团有着先天优势,路桥集团的前身主要业务就是水利水电工程建设,延承了世界上最先进的水环境治理经验,充分利用自身“懂水熟电”的业务优势和较为完善的营销网络资源,抢抓环保市场重大机遇,积极开拓污水处理、水生态治理业务,带动区域基础设施业务“整体打包”,并提供一体化服务,以进一步扩大在环保市场的份额。

在汤明的主导下,路桥集团与北京交通大学经济管理学院、国家发改委经济体制与管理研究所基础设施研究中心也建立了合作关系,完成了《环保产业发展战略研究报告》等一系列研究成果,不断提升了“中国电建”、“中国电建路桥”在环保领域的影响力,对其自身开拓业务市场起到了有利的引领作用。

建“平台”打造“百年老店”

有数据显示,100年前的世界500强企业,到今年的存活率不到10%,绝大多数都被淘汰或被兼并了。路桥集团如何能够逃脱这样的命运,将自身打造成百年老店?

“三等企业做服务,二等企业做产品,一等企业做平台。”汤明认为,只有将路桥集团打造成资源整合平台、模式创新平台、资本创新平台、业务协同平台,才能真正支撑企业不断做强做优做大,永续发展下去。

在他看来,平台公司要具有一定的研究能力,包括区域经济政治转向、中国建筑业的走向等。同时,要去创造市场,路桥集团的很多市场订单都是和政府一起探讨出来的;其次,充当全产业链的组织者,组合优化众多要素资源,比如设计资源、金融资源等等,将业务领域扩展到高附加值环节,通过这些去获得生存、利润空间。最后,要有能力监督这个产业链上的供应商和服务商的执行力,做好风险防控。

而这一系列功能的实现,有赖于科技、金融、人才、创新机制、风险防控等几个核心要素。汤明认为,现代中国企业和国际上的差距,从实质上来说,主要在高尖端的技术上。对中国企业来说,科技、金融和人才是企业永恒的三个要素,是路桥集团要永远高度关注和打造的核心要素,只有这三个方面才能使企业产生差异化。

创新方面,伟大的创新来自资源的组合。“企业发展正是不断地实现这种新的组合,以最大限度提高竞争力,产生价值,创造利润。企业家的核心职能就是能够持续发现和实现有关新的组合,带领企业走得更远。”汤明称。

而好的企业是否会没落,关键在于是否掌握对风险的管控。中国有句古话:“前人栽树,后人乘凉”。汤明始终认为,一个企业家要有使命感,要对企业承担责任,否则他的失败是需要员工来买单的。所以,路桥集团所提倡要实现的是股东的回报最大化、企业价值最大化、员工成绩感和幸福感最大化。在他的设想中,未来路桥集团要是中国建筑业的第一军团,团队素质比较高,是别人眼中非常强劲的对手。


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