据公安部统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆。随着汽车保有量的不断增加，“停车难”已经成为很多城市面临的共同难题。各地连续多年将增加停车位列入民生实事，并使出了浑身解数：在老旧小区改造中挖潜增加车位，新建地下停车场、立体车库，将边角地改造为临时停车场。

然而，城市空间毕竟有限，“无限开建”并不现实。推动既有停车资源有偿错时共享，为解决“停车难”提供了新思路。北京公交集团开放公交场站错时“共享车位”的大背景，是落实北京市政府要求，充分履行国企责任，不断拓展公交资源社会服务功能，在满足民生服务需求的同时，也为自身经营状况的改善探索出可行路径。首先，此举有利于缓解公交场站周边停车位紧张的局面。

根据《2023年北京市交通综合治理行动计划》，今年北京将新增共享停车场150处、车位1万个。而公交集团首批开放的21处场站、366个车位，相当于为北京提供了近4%的新增“共享车位”。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国共享停车行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示：

停车难、停车贵是城市里有车一族最大的烦恼之一。机动车数量暴增，而停车位却一直稀缺，因此盘活现有的停车位资源是解决难题最根本的方法，于是“共享停车”便应运而生。共享停车是为应对城市停车难、停车贵，机动车数量暴增，盘活现有的停车位资源解决难题最根本的方法。

天眼查专业版数据显示，我国目前共有近63.2万家经营范围含“停车”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的停车相关企业，其中有限责任公司占比超过86%。另外，我国停车相关企业主要分布在房地产业(27.89%)、租赁和商务服务业(22.34%)以及批发和零售业(14.85%)。

从地域分布来看，我国停车相关企业主要集中在江苏、广东和山东，企业数量均超过5.5万，三个省份的相关企业数量之和约占全国相关企业总量的27%。另外，北京和上海两个直辖市以分别拥有超过3万家相关企业位居全国第四和第五位。

所谓共享停车模式，就是基于地理位置，通过互联网来实现就近共享停车。车位主人可以分享自己的空闲时段车位到APP管理软件上进行分时出租，增加收益，并能方便身边的车主;小区物业或停车管理公司也可以通过APP管理软件进行安全高效的车位错时出租管理。

2018年6月，沈阳推出的首个政府部门共享停车场。 上海市发布了《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》，提出政府机关、医院和高校等事业单位、国有企业在保障内部安全和秩序的前提下，应将内部停车设施错时对外开放，率先落实停车共享责任。

共享停车行业发展环境及未来投资前景分析

国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3，城市停车位比例严重偏低，保守估计我国停车位缺口超过5000万个。

为缓解停车难问题，北京、武汉等城市引进了立体车库，但收效甚微。现在已有不少企业瞄准了共享停车这一风口。除精准对接停车需求外，共享停车模式普遍搭载智能收费终端。无需专人收费，自动感应车辆，智能支付停车费用。而与其配套的APP更是能随时显示停车的位置，增强停车的安全性。

天眼查数据显示，截至目前，经营范围含“车位共享”的企业仅有16家，和“车位共享”相关的项目品牌只有59个。此外，在共享出行领域中，“共享停车”可谓是很低调——尚未有知名投资机构入局;玩家较少，未形成爆款产品，也未形成强强对决的竞争格局。

一线城市的共享停车市场更加成熟，占据了市场的绝大部分份额，而二三线城市的共享停车市场还有较大的发展空间。此外，共享停车市场的用户群体主要集中在年轻人和白领群体，这些人群对于便捷、高效的停车服务需求较高。

目前，共享停车行业仍处于起步阶段，发展主要的难度在于，一是收集车位信息难度大，大量信息仍散落在政府、社区等手里;二是技术开发成本高，获取资源后，实现停车导航的精准配对，也需要一定的成本投入;三是参与对象多且复杂，需要与小区物业、企事业单位、车主、业主等各方面沟通，落地存在阻碍。

不过，从长远来看，随着政策逐渐推进，或将帮助打破停车位‘信息孤岛’的局面。且随着5G时代的到来，技术层面的开发也将得到完善和推进。此外，补贴与奖励政策的利好，也将激发企业参与活力。在各大城市停车难的需求面前，这一行业未来仍有很大发展空间。